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VV7油耗白皮书:百公里8L不是梦
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VV7油耗白皮书:百公里8L不是梦
2018-09-09 15:01 来源: 编辑: admin 点击:
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   对于SUV的用车需求,绝大多数用户的描述是这样的:“动力充沛”而又“节能省油”,“操控灵活”同时“空间宽敞”,“价格经济”又要“配置齐全”,“外表威武”还要“内饰精致”……作为国内首个豪华SUV品牌,WEY自诞生之日起就备受关注,旗下第一款车型VV7更是凭借轻奢豪华的气质赚足了眼球。有人说它颜值高、动力强、但也有人说它油耗高,毁誉参半。为了破除谣言,近日WEY在成都举办了一次VV7节油挑战赛活动,实测VV7的真实油耗令人咋舌。

  

  亲历者实证:最低5.67L

  一辆车的真实油耗是通过综合路况、动力总成以及车身重量来评定的,假如一辆车长期行驶在拥堵的城市道路或者山地、越野路面,得出的油耗是不足以反应一辆车的真实工况的;反之如果经常在快速路和高速路行驶,也不能反应一辆车的真实工况,因此一辆车在综合路况下的油耗才是消费者应该关心的,而不是单纯的某个阶段的过高或者过低的油耗数据。

  此次油耗实测活动我们驾驶WEY VV7,从成都市区出发,前往西岭雪山,起点是成都高新区天府大道中石化(富民路四段加油站),终点是中国石化(斜源加油站),全程122km路程。沿途经历16km的城市道路、74km高速路以及32km乡村路和盘山路,这段复杂的综合路况不仅能反映WEY VV7的真实油耗,而且对WEY VV7的产品力也是一次很好的考验。

  为了真实体现WEY VV7的油耗,此次实测活动我们都是满油出发,结束行程后会再次将油加满,以此来计算车辆的最终油耗。WEY VV7的油箱容积为65L,油箱一般都会剩余5L左右就会亮灯,按照目前成都92#汽油7.4元的单价来算,加满一箱大概需要450元。WEY VV7搭载的是2.0T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,整车的装备质量为1985kg,加上乘坐人员和行李大概在2.2吨左右,这个级别车型目前合理油耗范围在9-11L左右,比如汉兰达实测的综合油耗为10.5L,锐界为10.8L,本田冠道为10.1L。别克昂科威为10.3L。

  

  由于成都天气目前还在“秋老虎”阶段,所以此次行程我们都是全程开启空调行驶的。首先是城市道路,早上9点多还是成都早高峰阶段,因此在进入绕城高速之前,道路还是比较拥堵的,这段路的表显油耗为10.6L,进入绕城高速后,车流量依旧很大,但时速可以维持在80km左右,行驶一段距离后,油耗有所降低,此时的表显油耗为8.7L。

  

  接着是成温邛高速,出城以后车流量明显减少,进入120km巡航路段后,WEY VV7的表显油耗又有了进一步降低,为8.1L。最后是一段32km的山路,此时配备双离合变速箱的WEY VV7在换挡速度上优势明显,这样一来也节约了一点油耗,到达目的地西岭雪山后,WEY VV7的山路表现油耗为9.7L。

  很多人认为,加起这四段油耗后除以4就可以得出车辆的综合油耗,按照这样算WEY VV7的百公里油耗为9.25L,显然这样的算法是不准确的。按照节油赛规定需要再次加满油,综合参赛的13辆车行驶里程数来确定最后的真实油耗,经过计算WEY VV7最终的百公里平均油耗为8.05L,行驶1公里大概需要花费0.59元。按照这个级别9-11L的综合油耗来看,WEY VV7的油耗表现非常出色,属于合理范围之内。

  能得出8.05L的综合油耗成绩,WEY VV7有两点功不可没,第一点是动力总成,WEY VV7搭载的2.0T发动机,扭矩可以达到360N?m,配备少数豪华品牌才装备的电控涡轮增压技术,实现涡轮增压器高精度控制,改善涡轮响应迟滞问题,如此之强的动力即便是空调全功率工作时,发动机也不会因此而提高转速,当然油耗也会相应降低不少;匹配的7速湿式双离合变速箱,采用系统级能耗降低方案,例如采用世界最低粘度的DCT润滑油、最优的轴承配置方案、低润滑油量设计、双泵技术等,最终整箱最高效率达到98.87%,对降低油耗功不可没。

  

  第二点是众多高科技配置,WEY VV7全系标配自适应巡航(ACC),在0-150Km/h速度范围内能够实现巡航控制、跟随控制(可以跟随前车停止和起步),这个配置可以把油门和刹车的控制交给电脑来处理,可以控制动力输出和刹车在最佳范围之内,以此来降低车辆的油耗。除此之外,WEY VV7还拥有ECO驾驶模式,它可以始终将油耗控制在很低的范围之内。

  亲身体验:智能安全又舒适

  WEY VV7搭载的2.0T 7DCT的动力总成,在此次复杂路状况下,依旧能提供充沛的动力输出,由于其低转速,高扭矩的特性,因此WEY VV7不仅加速性能优越,而且兼顾了燃油经济性。

  去往西岭雪山的山路,非常考验车辆的底盘以及操控性能,WEY VV7搭载的独立运动舒适悬架横向刚度大,抗侧倾性能优异,抓地性能好,路感清晰,在兼顾驾驶操纵性与乘坐舒适性的同时在车辆转向响应、应达性、侧倾抑制性均达到行业领先水准。

  由于这段路程相对来说比较远,我们也充分体验了WEY VV7的主动安全系统,在实际行驶过程中我们遇到了好几次对方车辆突然加塞,还好车辆配备了前碰撞预警(FCW),此系统在探测到有碰撞风险,随着不同的紧急程度,系统可以以图像、声音 、短促制动等形式提醒驾驶员,避免驾驶员制动过晚,提升驾驶安全,最大限度避免交通事故发生。特别是ACC自适应巡航,车辆可以自动和前车保持距离,驾驶者也无需控制油门和刹车,这样一来不仅有效减轻了驾驶疲劳,还节约了不少燃油。

  

  山区道路的盲区相比其他城市道路要复杂很多,WEY VV7的全景360°环视系统就派上了用场,360°环视影像系统通过4颗广角摄像头采集车辆四周环境影像,提供给了用户直观的驾驶体验,提升车辆驾驶安全性以及豪华感知度。

  通过本次亲身实测,不仅提振了我们对中国自主品牌发展的信心,也让我们近距离感受了VV7的越级享受。高颜值、高科技、高安全、高性能, VV7所带来的豪华高端,智能安全以及良好的节油性,堪称20万以内中型SUV不二之选。

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